湖北日报全媒记者 胡祎 林晶 见习记者 张静远 通信员 张启山开云体育

9月28日，宜昌至兴山高铁将按有计划绽放。澄莹从沪渝蓉沿江高铁宜昌北站启航，西接郑渝高铁兴山站。这条仅101公里的聚首线，在舆图上，不外短短一截。

但等于这短短一截，补王人了沿江通谈武汉至重庆段的最大短板。至此，上海至南京段运行时速350公里，南京至武汉运行时速250公里，武汉至成都运行时速350公里。上海至成都动车组罢了全线时速250公里及以上运行，武汉至重庆最快3小时54分钟，较此前压缩1小时以上。

铁四院副总工程师周天杰顾问沿江通谈已整整12年。他铭记，2014年武汉至重庆段动车开行后，遥远受制于时速惟一160公里的宜万铁路，成为沪汉蓉铁路全线最大的“肠防止”。宜兴高铁固然惟一101公里，却绕开了这个瓶颈。“这一段的拉通，激活的是所有这个词上海至成都沿线区域。”周天杰说。

走漏图

沿江通谈三步走，现时已罢了第二步

沿江通谈的故事，要从2004年讲起。

那一年，《中遥远铁路网有计划》初度提倡南京至武汉至重庆至成都客运专线。而后十余年，合宁、合武、成渝、汉宜、宜万、渝利铁路等接踵通车，直至2014年沪汉蓉快速客运通谈全线认识，上海至成都第一次有了直达铁路。

但这是一条“凑合”出来的通谈。

上海至南京时速350公里，合宁、合武时速250公里，成渝、渝利、汉宜时速200公里，宜万时速仅160公里。“一条铁路，四种速率。”周天杰说。他铭记，从武汉去重庆，动车一齐走走停停，7个小时才到。“像一辆在高速和乡谈之间反复切换的汽车，王人备不可相宜长江经济带定位条款。”

飘浮出现时2016年。新的《中遥远铁路网有计划》“八纵八横”高铁主通谈包括沿江高铁。2018年7月17日，鼓舞长江经济带发展征战小组办公室印发《鼓舞长江经济带沿江高铁通谈建造实行决议》，提倡“尽快认识酿成高法式高质地的沿江高铁”，沿江通谈由此干涉“重构期”。

重构，先从中段初始。2019年11月29日，时速350公里的武汉至十堰高铁绽放，绕行襄阳衔尾郑万高铁罢了第一步建造想法。2025年12月26日，武汉至宜昌高铁绽放，时速350公里，将武汉至宜昌运营技能压缩至69分钟。今天，宜兴高铁通车，武汉至重庆改经时速250公里及以上的武宜—宜兴—郑万—渝万高铁运行，沿江高铁通谈建造第二阶段想法就此罢了。

但这仅仅阶段性普及。周天杰先容，按照建造安排，2027年上海至南京至合肥高铁、成渝中线建成，2028年合肥至武汉高铁通车，2030年宜昌至涪陵高铁认识。届时，沿江通谈将罢了第三阶段想法，2100公里的沿江通谈将全线达到时速350公里运营法式。

“凭证测算，届时成都、重庆至上海旅行技能将折柳压缩至7小时和6小时以内。”周天杰说。

与京广通谈比拟，通行后果有差距

把沿江通谈放进“八纵八横”的坐标系，差距一目了然。

京广通谈，全长2298公里，纵贯北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州，发射东谈主口约4亿。京广高铁全线时速350公里，武汉至广州段2009年即以350公里时速运营。武汉、长沙、广州三大中枢城市，被“公交化”的高铁网络牢牢绑在一谈。现时，北京至广州，全程最快7小时傍边。

京沪通谈，全长1318公里，联结北京、天津、济南、南京、上海等城市，联结京津冀与长三角，全线时速350公里，北京至上海最快4小时18分钟。沿线城市的“同城效应”，早已从成见变成正常。

沿江通谈呢？横贯上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，沿线东谈主口约3.45亿，约占世界四分之一，串联长三角、长江中游、成渝三大城市群。GDP十强城市中，六座位于沿线或与沿线紧密贯串。论计谋纵深和经济本地，沿江通谈后劲远强于任何一条纵线。

但速率法式和运营质地，一直是它的硬伤。

一个直不雅的对比是：京广通谈全长2298公里，全程最快7小时傍边；沿江通谈距离与之十分，却需要12小时以致14小时。更颤动东谈主心的是，武汉至恩施，省内出行，现时仍需4个多小时；而武汉到北京、广州，跨省资料，最快3个多小时就能清醒，省内比跨省还慢。速率上不去，科研相助、医疗相助、商务洽谈都受到制约。

改日正来，2030年罢了全线时速350公里

沿江通谈要果然对标京广、京沪，湖北段是枢纽。

2021年9月，全长2100公里、瞎想时速350公里的新建沪渝蓉沿江高铁开建。周天杰先容，澄莹湖北段正线全长约898公里，包括合肥至武汉段、武汉枢纽纵贯线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段4个神志。

确认最快的是武汉至宜昌段。2025年12月26日通车今日，京山南站、钟祥南站同步投用，京山、钟祥迈入武汉“1小时经济圈”。荆门借此罢了“县县通350高铁”。

脚下，合肥至武汉段、武汉枢纽纵贯线、宜昌至涪陵段正干涉大干快上阶段。“沿江高铁横贯东中西、联结六省市、串联三大城市群，对湖北发展的意旨了然于目。”周天杰说。

最平直的变化，是湖北“九省正途”的交通地位愈加牢固。新建沪渝蓉沿江高铁全线建成后，武汉至成渝地区仅需3至4个小时，到上海仅需3个小时，“四极”中枢、“两轴”交织的区位和后果将获得压根普及。

对鄂西山区而言，这条线意味着松手欠亨高铁的历史。恩施和五峰、鹤峰等市县，将在宜昌至涪陵段建成后初度被纳入时速350公里高铁网络。

沿线发展后劲雷同将加快开释。新建沪渝蓉沿江高铁将成为贴行长江水谈的黄金旅游通谈开云体育，将上海的潮水、苏州的良好、南京的古风、武汉的开朗、重庆的热辣、成都的舒畅“一线串珠”。